Štai Lietuvos ralio čempionatas persiverčia į antrąją pusę, kurioje laukia jau legendomis tapę raliai. Pirmas jų – CBet Rally Rokiškis, kuris kaip jau įprasta dalyviams paruošia gerokai didesnį kilometrų skaičių, o negana nemaža dalis tų kilometrų dar ir unikalūs. Be to dar bus surengtas kvalifikacinis greičio ruožas, kas yra senai matyta naujovė mūsų raliuose. Tad šis ralis neretai tampa didžiausiu išbandymų technikai ir ją valdantiems ar aptarnaujantiems žmonėms. Negana to, dar ir N5 rikiuotėje yra visokių klaustukų bei naujovių, kurias dabar ir aptarsime.
Visų pirma reikia pasveikinti naujausius N5 būrio narius – Roką Markovičių bei Martyną Masaitį, kurie tik šiemet pradėję savo ralio karjerą sugebėjo suvažiuoti netgi 10 etapų Lietuvoje, Latvijoje bei Estijoje. Tiesa ne visi tie etapai finišuoti dėl jų automobilio – Subaru Impreza gedimų. Prieš porą savaičių Mažeikiuose sprogęs variklis tapo paskutiniu lašu kantrybės taurėje ir ekipažas iš karto čiupo vos rinkoje pasirodžiusį Hyundai i20 N5, kurį prieš tai vairavo Tomas Šmagarys. Rokas Markovičius plačiau papasakojo apie šį žingsnį bei jo ištakas.
Niekam ne paslaptis, kad nebaigėme dviejų paskutinių LARČ ralių dėl Subaru Impreza variklio gedimų – Lazdijuose variklis sprogo pačio pirmo greičio ruožo pirmuose kilometruose, o jį susitvarkius kiek vėliau Mažeikiuose istorija vėl pasikartojo. Mes stengiamės ir visa komanda tikrai labai stipriai dirba, bet mums vis koją pakiša variklis, tad šitos bėdos mums atsibodo. Tuomet supratome, kad reikia atsinaujinti techniką – tuo metu ką pirkti ir daryti visiškai negalvojom ir nežinojom. Labai daug konsultavomės pas draugus bei kolegas ir jie visi minėjo, jog su Subaru vienaip ar kitaip bus blogai. Sprendėme klausimą, ar investuoti į pilnai sportinį variklį, keisti patį automobilį ar galbūt net apskritai baigti ralio karjerą, nes taip važiuoti kaip važiuojame dabar yra tiesiog fiziškai neįmanoma. Pasitarę su kolegomis, draugais, rėmėjais bei svarbiausia – šeima, nusprendėme, kad reikia kito automobilio. Būtent šeima labiausiai palaikė, palaiko ir palaikys emociškai bei sirgs už mus, kad ir kas mums atsitiktų, tad be jų turbūt nebūtumę priėmę šio sprendimo. Pradėjome ieškoti ką vietoje galime rasti, ko yra užsienyje ir apsistojome tiek dviem variantais. Vienas iš jų – visiškai naujas Rally3 automobilis Kipre, tačiau gavome informaciją, jog Lietuvoje pardavinėja N5 automobilį. Ši technika atitiko mūsų keliamus reikalavimus ir jau Rokiškio ralyje startuosime su Hyundai i20 N5. Tikimės, kad ši investicija mums pagaliau atneš pasitenkinimą važiuojant ralio automobiliu, nes iki šiol daugiau dirbome prie automobilio, negu juo važiavome. Šeima visuomet sudaro didžiausią teigiamą spaudimą – važiuok, daryk, stenkis ir mes pasistengsime, kad kažkas iš to išeitų.
R.Markovičius
Na, o kol Rokas su Martynu mokysis važiuoti su N5 technika, šios klasės lyderiai stos į dar vieną kovą. Visgi ramybės lygiai tarp varžovų skiriasi kaip diena ir naktis. Vos dviejų savaičių tarpas tarp LARČ etapų, ypač žinant Rokiškio ralio ilgumą ir sudėtingumą yra ganėtinai mažas. Jeigu Giedrius Firantas tik šiek apsitvarkys kosmetiką ir atliks einamiuosius darbus, o Eugenijus Sladkevičius džiaugsis į šturmano kėdę sugrįžtančiu Mariumi Kairiu, tai kitiems dviems N5 jaunuoliams šios dienos mažų mažiausiai įtemptos. Tiek Deivido Gezevičiaus, tiek Irmanto Buivydo automobiliai šiuo metu dar tik ruošiasi varžyboms, o laikui itin greit tiksint iki automobilių pasirodymo techninėje komisijoje – nerimas auga. Tad telieka tikėtis, jog reikiamos dalys suras greitą kelią į du Ford Fiesta N5 automobilius ir mes juos išvysime legendiniuose Rokiškio rajono keliuose. Taip pat negalima pamiršti ir Pauliaus Beniušio su Kristupu Adinavičiumi. Jiems tai bus galimybė sugrįžti į ritmą, kurį ekipažas palaikė iki Orlen Lietuva ralio, o laiku padaryti planiniai automobilio darbai užtikrins sėkmingą ekipažo finišą. Beje, Kristupui šis ralis kelia ir malonius sentimentus. Apie viską plačiau pasakoja patys dalyviai 🙂
Nuotaikos šiuo metu prastos, nes kol kas neaišku ar pavyks startuoti Rokiškyje. Automobilis vis dar garaže išardytas, laukiame visų reikalingų dalių. Jei ir pavyks išvažiuoti, tai be treniruočių.
I.Buivydas
Nuotaikos yra žiauriai geros, nes laukia labai geri greičio ruožai. Visgi vaizdas garaže kiek kitoks, nes pavarų dėžė bei amortizatoriai dar atnaujinami „Samsonas Motorsport” bazėje, taip pat iš Kauno laukiame naujo oro filtro bei vairo stiprintuvo vamzdelio. Dar laukia suvedimas bei kiti darbai, tai reikalų netruks iki pat ralio pradžios 🙂
D.Gezevičius
Panašu, kad viskas ok – Marius grįžta į eterį po „kapremonto”. Manau, kad šį kartą operacija pavyko ir sveikata nepaves, o jei bus blogai – ekipaže turim daktarą, tai pagydisime
Automobilis panašu jog veikia, bėdų Mažeikiuose nebuvo, tai pasikeisime ką reikia pagal kilometrus ir manau pagazuosime, nors tikiu, kad lengva nebus. Bet mes lengvų kelių neieškome
E.Sladkevičius
Per paskutinį ralį labiausiai VW Polo N5 nukentėjo kosmetiškai, tai daug laiko bus skirta išvaizdos atgaivinimui ir beabejo – einamieji darbai, kaip tepalai, suvedimas ir pan. Kalbant apie nuotaiką, tai be įtampos, stengsimės važiuoti greitai, bet ar absoliučiai 7, ar 10 – nesukam galvos.
G.Firantas
Sunkiausias metų ralis, kuriam svarbiausia gerai nusiteikti.
Daug kilometrų, daug grečio ruožų važiuojamų po vieną kartą, o tai reikalaus daug ir labai didelės koncentracijos, nes nuovargis tikrai pasijaus, o labai gausus dalyvių skaičius tikrai atsipalaiduoti neleis.
Automobilis, dar ant keltuvo, po Orlen ralio buvo nemažai planinių darbų, o pertauka tarp ralių nebuvo labai ilga, todėl šįkartą atvyksime tiesiai į ralį, be jokių testų ar papildomo pasiruošimo.
P.Beniušis
Rokiškio ralis buvo mano pirmasis A lygos etapas karjeroje, todėl jaučiu jam kažkokius sentimentus. Šiemet bus nemažai greičio ruožų važiuojama po vieną kartą, tai nusimato daug rašto darbų ir papildomo pasiruošimo ralio metu, tačiau tai negąsdina ir keliausime su puikia nuotaika
Papildomų testų prieš varžybas nesame numatę, bet kadangi startuosime top 20, dalyvausime laisvose treniruotėse ir kvalifikaciniam ruože. Tai manau padės pagauti ritmą ir apsiprasti prie sportinio tempo. Praėjęs Mažeikių ralis nesusiklostė taip kaip norėjome, bet tai mums leido važiuoti be įtampos, gavosi kaip gera treniruotė prieš ateinantį ralį.
K.Adinavičius
| Nr. | Vairuotojas | Šturmanas | Automobilis | Komanda | Klasė | |||
| 7. |  | Irmantas Buivydas | | Edvinas Buivydas |  | Ford Fiesta N5 | 7Bet Racing by RALLY4FUN | LARČ5 |
| 8. | | Deividas Gezevičius | | Tomas Nenartavičius | | Ford Fiesta N5 | Nordis racing team | LARČ1 |
| 9. | | Eugenijus Sladkevičius | | Marius Kairys |  | Škoda Fabia N5+ | Samsonas Motorsport | LARČ1 |
| 10. | | Giedrius Firantas | | Matas Valiulis |  | VW Polo N5 | Autoralis | LARČ5 |
| 17. | | Paulius Beniušis | | Kristupas Adinavičius |  | Citroen C3 N5 | ABEPA ST-SPORT | LARČ5 |
| 44. | | Rokas Markovičius | | Martynas Masaitis |  | Hyundai i20 N5 | Gorilla Burgers | LARČ5 |
