Dariui Biesevičiui ir jo Ford Fiesta N5 automobiliui, kurį jis nuomoja tiek vietiniams, tiek užsienio vairuotojams, buvo įtemptos kelios savaitės. Prieš kelias savaites skambutis iš Estijos reiškė, kad N5 automobilis grįš į Estiją, kurioje buvo dar praėjusių metų spalio mėnesį, Saaremos ralyje. Lietuvių komanda padėjo vietiniam Karlui Martinui Volveriui, kuriam prireikė greito automobilio pakeitimo „Rally Estonia National“, nes nuosavas testų metu sugedo. Karlo Martino paklausėme apie jo debiutą su N5 technika šiame ypatingame ralyje.
Papasakokite istoriją: kaip atsidūrėi „Ford Fiesta N5“?
Prieš Estijos ralį atlikome testus su nuosavu automobiliu, tačiau jam sugedo variklis. Neturėjo pakankamai laiko jį atstatyti ir reikėjo ieškoti sprendimo dėl kito automobilio. Mūsų geras draugas Alius iš Lietuvos mums padėjo ir davė kontaktą dėl Ford Fiesta N5. Laimei, automobilis buvo paruoštas, o Darius turėjo vos dvi dienas, kad viską paruoštų ir pradėtų važiuoti į Estiją. Noriu pasakyti jam didelį ačiū.
Kokie buvo tavo pirmieji įspūdžiai apie automobilį testų metu?
Pirmas įspūdis buvo geras. Kai antradienio vakarą Biesevičius su komanda atvyko į Estiją, aš padariau pirmuosius bandomuosius važiavimus už savo garažo. Automobilio valdymas buvo labai paprastas, o taip pat didžiulį įspūdį paliko stabždiai. Taip pat amortizatoriai veikė puikiai. Sureguliavome sėdynę ir vairą kitos dienos bandymams ir paruošėme visus kitus dalykus. Po pirmojo važiavimo buvau gana nustebintas šio automobilio valdymo, jis buvo lengvas, o visų amortizatorių ir geometrijos veikimas posūkiuose buvo įspūdingas. Kažko panašaus nesitikėjau. Ford Fiesta N5 yra „tingesnis” automobilis nei mano Škoda Fabia SRT, bet manau viskas pavyko gerai, nes praleidome nemažai laiko prie vairo. Po kelių važiavimų jaučiausi gana gerai ir supratau automobilį, todėl pradėjome šiek tiek reguliuoti amortizatorius ir geometriją. Ford Fiesta turėjo mažiau galios nei mano Škoda, bet taip pat Ford turėjo 6 greičių pavarų dėžę, kuri man labai patiko – visi pavarų perjungimai buvo labai sklandūs. Gerai, taip, buvo ir minusų – didesniuose šuoliuose reikėjo labiau stabdyti, nes nusileidimas buvo gana sunkus, o paspaudus rankinį stabdį diferencialo atleidimo laikas buvo ilgas, todėl visą laiką reikėjo galvoti į priekį, kai naudojau rankinį stabdį. Apibendrinant man automobilis patiko ir jei su juo galėčiau nuvažiuoti daugiau kilometrų, jausčiausi patogiau ir galėčiau sureguliuoti automobilį. Šis automobilis turi labai gerą potencialą, tik reikia daugiau laiko žaisti su juo.
Tai tavo antrasis ralis ERC, bet abu kartus dalyvavai nacionalinėje įskaitoje. Ar jautiesi kaip ERC ralyje, nors važiuoji mažiau kilometrų?
Taip, mes taip pat važiavome sekmadienio „Trophy“ įskaitoje, todėl man tai buvo tarsi visas ERC renginys. Deja, šeštadienį turėjome techninių problemų, bet lenktynėse visko gali nutikti. Sekmadienį taip pat buvo problemų su stabdžiais, bet mes beveik susitvarkėme ir baigėme ralį, o tai buvo pagrindinis tikslas. Ralis buvo gana sunkus automobiliui, nes startuojame po visų ERC dalyvių ir turėjome FWD automobilių linijas, todėl reikėjo sukurti savo važiavimo trajektorijas, o kai kuriose vietose tai nebuvo įmanoma dėl didelių provėžų.
Kaip jauteisi su šiuo automobiliu „Rally Estonia“ greičio ruožuose?
Jaučiausi gerai, ypač greitose atkarpose, nes automobilis buvo labai stabilus ir turėjo gerą sukibimą posūkyje. Lėtesnėje atkarpoje reikėjo šiek tiek daugiau dirbti vairu ir kai kuriuos judesius atlikti anksčiau, nes šio automobilio geometrija lėčiau reaguoja. Šuoliuose praradome kažkiek laiko, nes reikėjo stabdyti, o Estijos ralyje turime daug šuolių. Apskritai man patiko.
Tu netgi sugebėjai gauti parsivežti trofėju iš ralio. Papasakok apie tai daugiau.
Taip, laimei, mums pavyko iškovoti trofėjų. Man tai buvo gana sudėtinga, nes šeštadienį patyrėme vairo kolonėlės gedimą, o naujos kolonėlės eiga buvo ilgesnė, todėl reikėjo daugiau sukti vairą. Lėtose atkarpose tai buvo gana sudėtinga, bet man tai pavyko gana gerai. Po pirmos ralio dalies turėjome servisą, kur mechanikai tvarkė stabdžius, nes dėl stabdžių cilindro gedimo turėjome pilnai stabdančius priekinius ir pusiau stabdančius galinius ratus. GR13 perkaitinome priekinius stabdžius ir juos visiškai praradome, todėl perėjome į saugų režimą ir sėkmingai baigėme ralį. Paskutiniame greičio ruože, laimei, pradėjo lyti, todėl stabdžiams buvo daug geriau. Paskutinę ruožo pusę vėl praradau stabdžius, bet man pavykdavo užpumpuoti stabdžius, kad jie prieš posūkį veiktų – rezultatas taip pat nebuvo blogas. Turėjome problemų, bet man ir komandai viskas pavyko puikiai, todėl ralį baigėme, o automobilis liko vientisas. Aš tuo džiaugiuosi.
Ar po to savaitgalio galėtumėte rekomenduoti N5 automobilį kitiems Estijos lenktynininkams?
Taip, automobilį iš tikrųjų buvo labai malonu vairuoti, o jei esi geras vairuotojas, su juo gali rodyti tikrai puikius laikus. Turėjome techninių nesklandumų, bet lenktynėse visko gali nutikti, net WRC automobiliuose gali kilti problemų. Taigi noriu padėkoti visiems už šią galimybę ir galbūt galėsime dar labiau bendradarbiauti testuojant ar net tobulinant automobilį.
