Praėjusią savaitę „Domingos Sport“ atstovai – Ricardo Domingosas ir jo brolis Paulo – lankėsi „Samsonas Motorsport“ gamykloje, kurioje yra įsikūrusi „N5 Lithuania“ būstinė. „Domingos Sport“ iš Portugalijos ir „Samsonas Motorsport“ kartu dirba jau 4 metus ir ši partnerystė tik stiprėja bendradarbiaujant ir N5 automobilių klausimais. Nuo šių metų „Domingos Sport“ yra atsakinga už N5 plėtrą Portugalijoje, o kitais metais turėsime galimybę pamatyti lietuviškus N5 automobilius šioje pietų šalyje. Kol svečiai apžiūrėjo gamyklą ir aptarinėjo ateities planus, turėjome galimybę su Ricardo pasikalbėti apie aktualijas.
Visų pirma – sveiki atvykę į Lietuvą. Tikriausiai sniegas jums nėra kasdienybė?
Ne, sniegas mums nėra įprastas dalykas. Jei norime pamatyti sniegą, turime leistis į kalnų žygius. Čia, Lietuvoje, ypač gražu, nes viskas kitaip. Atvykęs čia šiek tiek bijojau šalčio, nes Portugalijoje šiuo metų laiku 10–15 laipsnių šilumos, o pas jus apie nulį. Vienas papildomas šiltas drabužis ir problemų nebėra. Mums visuomet yra įdomu pabūti ten kur yra kitos sąlygos, todėl matyti tiek daug sniego yra nuostabu.
Ar tai pirmas kartas Lietuvoje?
Taip, aš čia pirmą kartą. Martynas pakvietė mane ir atvykome į Lietuvą apžiūrėti „Samsonas Motorsport“ gamyklos, susitikti su juo ir pasikalbėti apie N5 bei kitą sezoną Portugalijoje.
Kokius tikslus keliate šiam vizitui Lietuvoje?
Visų pirma, norėjau pamatyti, kaip gaminami tokie dalykai kaip amortizatoriai ar pavarų dėžės, nes kartais net neįsivaizduojame, kaip viskas gaminama ir kaip atrodo procesas nuo pradžios iki galo. Taip pat norėjau aplankyti Martyną ir pamatyti, ką reikia padaryti su jo automobiliu, kad kitais metais jis galėtų lenktyniauti Portugalijoje.
Į Portugaliją atkeliauja vis daugiau N5 automobilių. Ar galite ką nors pasakyti apie N5 situaciją Portugalijoje ir kodėl pradėjote dirbti su šiais automobiliais?
N5 projektą Portugalijoje pradėjome dėl Martyno įtakos. Jei visi dirbtume tik su FIA automobiliais, kai kurios įmonės turiėtų užsidaryti, nes galima naudoti tik FIA gamintojų dalis. Mūsų atveju, automobilius gaminame savo dirbtuvėse, jų priežiūra pigesnė ir tai natūralus N grupės automobilių pakaitalas. Mes buvome susipažinę su Mitsubishis, todėl pradėjome nuo jų, bet dabar reikia tai keisti, nes tai senas automobilis ir sunku jam gauti dalių. Tai vis dar geras automobilis, bet norėjome kažko naujo. Pamatėme, kad N5 turi gerą greičio ir kainos balansą kuris yra puikus 4WD automobilis lenktynininkams. Mūsų kaimynai iš Ispanijos – RMC Motorsport gamina šiuos automobilius. Esame įsitikinę, kad tai geras produktas ir Martynas Samsonas tai ne kartą parodė.
Kokie N5 Portugalijos planai ateinantiems keleriems metams?
Pradėjome tik šiais metais ir jau turime 4 automobilius Portugalijoje, kas kaip pirmam sezonui manau nėra blogai. Anksčiau žmonės Portugalijoje nematė N5 automobilių ir jų šiek tiek bijojo, bet dirbome su federacija ir šie automobiliai dabar gali važiuoti regioniniuose čempionatuose. Kitais metais N5 lenktyniaus Promo čempionate, kuris yra antras pagal svarbumą čempionatas Portugalijoje. Manau, kad N5 yra geriausias automobilis kovoti Promo čempionate ir kitais metais ten turėsime 5 automobilius, plius papildomai bus ir Martyno automobilis. Rinka dar atvira, tad gal dar pamatysime vieną ar du papildomus N5 automobilius. Ateityje, 2025 m., planuojame N5 taurę pagrindiniame Portugalijos čempionate. Manau, kad tai būtų gerai čempionatui, nes vienoje vietoje lenktyniautų R5/Rally2 ir N5 automobiliai, o tai tikrai naudinga žiūrovams ir rėmėjams. Technikos įvairovė visuomet yra sveikintinas dalykas žiūrovų tarpe.
Ką galėtumėte pasakyti apie Martyno planus startui Portugalijoje?
Martynas praeityje yra dalyvavęs dvejuose raliuose Portugalijoje – pora metų važiavo „Rali Vieira do Minho“ varžybose. 2021 m. „Rali Vieira do Minho“ varžybos buvo didžiulė staigmena, kai Martynas laimėjo šį ralį. Žmonės Portugalijoje keletą mėnesių nekalbėjo apie nieką, tik apie Martyno pergalę. Vienas žurnalistas pasakė, kad atvežėme atominę bombą – taigi tai buvo labai garsi pergalė. Žinojome, kad Martynas greitas, matėme tai ir Lietuvoje, bet žmonės nesitikėjo, kad Martynui taip gerai seksis Portugalijoje. Šis ralis buvo ir savotiškas treniruočių ralis geriausiems R5/Rally2 automobilius turintiems portugalų ekipažams prieš čempionato startą, o Martynas parodė konkurencingus laikus su Mitsubishi Lancer Evolution IX. Po šio ralio žmonės stebėjosi lietuvių greičiu su Mitsubishi.
Mūsų idėja yra pradėti čempionatą ant žvyro, o toliau – bus matyti. Promo čempionate yra 4 žvyro ir 5 asfalto raliai. Čia, Portugalijoje, greičio ruožai labai skiriasi nuo Lietuvos – turime labai techniškus, sunkius ir lėtus ruožus. Taip pat yra daug kliūčių, tokių kaip akmenys, uolos, statūs kelio kraštai bei medžiai. Pas mus nėra atviresnių vietų šalia kelio, todėl nėra vietos klaidoms. Mūsų šalis nėra tokia didelė, bet šiaurėje turime visiškai skirtingus greičio ruožus nei Portugalijos centre ar pietuose. Dažnai kalbama apie tai, kad WRC Portugal yra vienas geriausių ralių WRC, o taip kalbama tikrai nebe reikalo. Žmonės, ypač šalies šiaurėje, turi didelę aistrą raliui – tai antra psichozė po futbolo. Galima sakyti, kad ralis sudaro apie 70% viso automobilių sporto, 20% yra ralio reidas ir 10% lieka visoms kitoms automobilių sporto šakoms.
Kodėl pradėjote dirbti su „Samsonas Motorsport“?
Dirbome su Mitsubishi automobiliais ir mums reikėjo gerų pavarų dėžių, nes tai viena svarbiausių automobilio dalių. Padedamas Jukka Harra, susipažinau su Martynu Vokietijoje, susitarėme ir taip pradėjome dirbti nuo 2019 m. Matėme, kad Samsonas greičių dėžės yra geriausios rinkoje Mitsubishi Lancer Evolution automobiliams, todėl tai buvo geriausias pasirinkimas. Dabar šios transmisijos garsėja drifto bei kitose disciplinose, o universali pavarų dėžė yra geriausia pasaulyje. Esame labai patenkinti šiuo bendradarbiavimu. Tai ne tik profesiniai, bet ir draugiški santykiai, nes mus abu sieja ta pati aistra raliui. Taip dirbti dar lengviau.
Ką veikia Domingos Sport?
Su broliu labai anksti pradėjome važiuoti ralyje. Nuo 1992 metų dalyvaudavome „piratų“ raliuose, kurie vykdavo be federacijos priežiūros. Beveik kiekvieną savaitgalį važiuodavome varžybose. Vėliau tos varžybos buvo uždraustios dėl incidentų bei kitų problemų. 1998 metais buvo pradedami organizuoti regioniniai raliai, kuriems mes paruošėme mašiną vienam klientui. Vėliau tapau to vairuotojo šturmanu ir 2000-2008 metais kartu nuvažiavome 160 ralių. Nuo 2003 metų pradėjome dirbti su Mitsubishi Lancer Evolution III ir nuo tada turėjome vis daugiau įvairių Mitsubishi ir kitų automobilių bei daugiau klientų. Dabar turime 52 automobilius ir daugiau nei 30 klientų.
