Kaip praėjo savaitgalis „Miranda de Ebro trasoje“? Ar smagu sugrįžti į kontaktinio automobilių sporto discipliną?
Savaitgalis buvo geras, labai geras. Galima sakyt ne visai naujos, bet vis tiek kitokios patirties, naujos informacijos įgyta. Vis judam, viskas eina į priekį. Tiesa, šiek tiek nepasisekė, nes skrydžiai į Ispaniją vėlavo 3 valandas, todėl penktadienį nebespėjome į testus. Šeštadienį iš karto teko stotį į startą net nebandžius kaip veikia starto programa, kaip automobilis startuoja, kaip padangos kimba, o dar ir startas dar ant molio. Šiek tiek „bardakas“ gavosi iš mano pusės.
Pats sugrįžimas į kontaktinį sportą savotiškas. Kažkada su Kajumi ir išėjome iš kontaktinio sporto, vien dėl kontaktų, nes ten 3/4 dalyvių buvo klientai. Kontaktų išvengti šansų nėra, jei nori važiuoti priekyje, o aiškintis santykius su klientais ir ieškoti teisybės irgi nebuvo nei noro, nei logikos. Dėl tos priežasties baigėme tuos sportus. Šį savaitgalį stengiausi laikytis toliau nuo visų, bet deja finale šiek tiek gal ir prisispaudžiau prie vieno automobilio. Po to gavosi, kad šiek tiek susistumdėme lengvai. Galbūt reikėjo atsitraukti, bet… Nei charakteris toks, nei aš daug ir mačiau šalia savęs. Iš tikro jau buvau visu korpusu priekyje, bet toks šis sportas.
Kaip jauteisi automobilyje pirmą dieną purvynuose, ir antrą – kai trasa buvo švaresnė?
Pirmą dieną visiškame purve jaučiausi geriau arba laikų skirtumai buvo stipriai geresni. Antrą dieną pradžiuvo ir jaučiausi kažkur pasiklydęs. Manau, kad pirmą dieną su nustatymais pataikiau, plius važiuoti reikėjo tiesiog super atsargiai, tai ir viskas gavosi. Antrą dieną sausoje trasoje kažko neatradau, be to buvo tik 2 važiavimai iki finalo, tai nespėjau pajausti nustatymų skirtumų. Tai reiškia tik viena – reikia daug dirbti 🙂
Varžybose dalyvavo 11 N5 automobilių. Kokie pakitimai jiems būna atlikti RX‘o etapams?
Pakeitimai visiškai minimalūs. Naudojami asfaltiniai ralio automobiliai. Visiškas asfaltinis ralio automobilis, tik turbinos restriktorius 38mm. Padangos „Kumho“ asfaltinės – visiems vienodos. Keturios padangos visam savaitgaliui. Kadangi klasėje 11 automobilių ir visi identiški, tai viskas tikrai įdomu ir faina. Kaltint gali tik save 🙂
Savaitgalį lenktyniavo ir RMC vadovas Roberto Mendez. Ką gero aptarėte vizito Ispanijoje metu?
„Šefas“ (Roberto Mendez) taip pat lenktyniavo šį savaitgalį su nauja Ford Fiesta MK8 N5. Gražus automobilis ir sakė, kad jo niekam kitam neduoda. Ten jau stovi nauja „Garret“ turbina, kaip mūsų, Lino ar Eugenijaus Škoda Fabia automobiliuose ir kuri nuo kitų metų bus legali N5 automobiliuose. Apšnekėjome ateinančius metus, kokie patobulinimai bus, pavyzdžiui nauja daug patikimesnė turbina, su kuria mes pravažiavome pilnus 2 metus be jokiu bėdų ir toliau paliekam tą pačią. Didesni pakeitimai bus asfaltiniams automobiliams pakaboje. Didžiausias ir įdomiausias momentas – yra planų dėl N5 ir FIA čempionatų bendros ateities.
Taip pat apšnekėjome kitų metų planus. T.y. mūsų startus Portugalijos ir Ispanijos raliuose. Šiai dienai mintis ir planas 4 etapai Portugalijoje, plius pora Ispanijoje. Gali būti, kad netgi su „šefo“ Ford Fiesta MK8 N5. Mąstėme vežtis savo Škoda, bet kuo toliau, tuo žiūriu, kad sunkiau bus patiems suspėti viską.
Kur artimiausiu metu bus galima išvysti tave ar kitus N5 berniokus lenktyniaujant?
Artimiausiu metu manau Egon Kaur jau homologuotoje mūsų Škoda Fabia N5 Alūksnėje. Aš galbūt su BMW E46 (ex m3x) su K20 motoru taip pat Alūksnėje, Zarasuose bei Otepėje. Tada jau keliausiu į Portugaliją, kur su N5 dalyvausiu Fafe, Algarve, Vieira do Minho, Aboboreira raliuose. Jei viskas seksis tai su BMW E36N5 į Turku Suomijoje bei „Rally Estonia“. Varžybų daug, tai Ervinui padės (tikiuosi pavyks) dar vienas jaunas, paprastas ir mano galva jau labai stiprus šturmanas.
