Šiuo metu Lietuva ir Italija galima sakyti lenktyniauja pagal tai, kas turi daugiau N5 automobilių. Lietuvoje sezono metu buvo 11, Italijoje – 13. Ir vienoje, ir kitoje šalyje numatomas pagausėjimas 2024 sezonui. Visgi pas mus su aktyvumu yra šiek tiek geriau, nes Italijoje tik apie puse automobilių važiuoja pastoviai ir aktyviai. Už jų vairo tiek savininkai, tiek noru išbandyti N5 technika degantys kiti vairuotojai, kurie automobilius nuomojasi. Kita pusė savininkų – automobilių nenuomoja ir rečiau išvažiuoja į varžybas. Situacija dabar pietų šalyje tokia, jog norinčių važiuoti su N5 yra daugiau, negu yra laisvų automobilių, bet šią situaciją italai bando spręsti atsiveždami daugiau automobilių iš Ispanijos.
Italai turi du N5 čempionatus / taures – „Trofeo N5 Asfalto“ ir „Trofeo N5 Terra“. Vienas asfalto, kitas žvyro. Du čempionatai reikalingi tam, kad dalinai išspręstų automobilių trūkumo problemą, nes tas pats automobilis gali dalyvauti abiejuose čempionatuose. Kitas niuansas – dalis italų nori važiuoti tik ant žvyro arba tik ant asfalto, todėl dviejų atskirų čempionatų formatas leidžia maksimaliai išnaudoti laisvus automobilius ir dalyvių šiais metais padaugėjo beveik tris kartus. Automobilius nuomojančios komandos taip pat buvo patenkintos smarkiai išaugusiomis darbo apimtimis. Tiek asfalto, tiek žvyro čempionatas turi po keturis etapus, tačiau tai dar ne viskas.
Šį savaitgalį vyks „ACI Rally Monza“ varžybos, kurios du metus buvo ir WRC kalendoriuje. Šis ralis bus ir abiejų N5 čempionatų uždarymo šventė, kuriose lenktyniaus dalyviai iš abiejų – žvyro bei asfalto čempionatų. Šis ralis pasirinktas dėl to, jog ralis vyks Monzos trasoje bei aplink ją esančiame parke, tad tai dalinai asfaltinis, dalinai žvyrinis etapas. Todėl tai puiki vieta išsiaiškinti absoliutų N5 Italijos čempioną. Toliau kalbant apie Italijos ralius, tai asfaltas čia stipriai dominuoja prieš žvyrą. Pagrindinis Italijos čempionatas vyksta ant asfalto, antras pagal svarbumą čempionatas – Italy Tarmac, taip pat vyksta ant asfalto ir tik trečioje vietoje yra Italijos žvyro čempionatas. Būtent paskutinių dviejų čempionatų etapai yra parinkti N5 asfalto bei žvyro taurės varžyboms. Tai dalinai ir Italijos federacijos nurodymas ir N5 taurės organizatorių sprendimas. Taip pat Italijos federacija yra sukūrusi atskirą 4WD taurę N5, R4, S2000, Gr.N, Rally3 ir Yaris GR automobiliams, kurioje N5 dominavo.
Kitais metais panašu, kad N5 čempionatų formatas išliks toks pats, tik deja nebebus sezono uždarymo varžybų Monzos trasoje. Taip pat tikimasi, jog atvyks daugiau automobilių iš Ispanijos ir dalyviai norintys važiuoti su N5 turės daugiau galimybių išsinuomoti automobilius. Taip, kad ateitis Italijoje panašu jog šviesi.
