N5 LTU sezonas

Tai buvo išties ilgi, tačiau greit prabėgę metai prasidėję dar poliarinėje naktyje toli šiaurėje ir pasibaigę purvo voniose magiškoje Saaremaa saloje. Koks gi buvo šis N5 sezonas? Nuostabus – trumpai tariant. Tą nuostabumą galima atskleisti ir šiokiais tokiais skaičiais. N5 LTU sezonas susidėjo iš 17 etapų Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje, Suomijoje bei Ispanijoje. Lietuvoje oficialiose varžybose už N5 automobilių vairo sėdėjo 15 skirtingų vairuotojų. Tarp jų buvo svečias iš Lenkijos M.Kempa bei vienas šturmanas – D.Ketvirtis. N5 legionas susidėjo iš 11 automobilių – 4 Ford Fiesta N5, 3 Škoda Fabia N5+ bei po vieną VW Polo N5, Renault Clio N5, Citroen C3 N5 bei Hyundai i20 N5. Lietuva per metus tapo viena daugiausiai N5 automobilių turinčių šalių ir šis sėkmingas pavyzdys yra stebimas ne vienos suinteresuotos šalies.

Martynas Samsonas, užkūręs visą šitą reikalą pasidalino mintimis apie šį 2023 N5 sezoną

Lietuva tapo viena iš gausiausių N5 šalių

Taip, Lietuva tapo viena didesnių N5 šalių. Šiais metais turėjome 11 tokių automobilių. Dirbome, kad tai nebūtų sausas projektas. Nekalbant apie techninę pusę, kur stengėmės dalintis visa informacija, palaikymu, organizacija. Daug dirbome ir ties media, už kurią buvo atsakingi Vilius bei Mantvydas. Kaip matome, turime ir WEB puslapį, ir Facebook bei skiriame daug daug dėmesio N5 ekipažams. Aprašinėjame varžybas, imame interviu, skelbiame daug informacijos foto, video. Beje N5LTU puslapis, kiek aš matau, yra vienintelis kol kas toks tinklapis, kur pilnai aprašyti visi klasės reikalus. Tiek apie automobilius, apie esmę ir prasmę 😊 Taip apie visus ekipažus, apie jų istoriją, apie pasiekimus. Taip pat taškų lentelės, visų varžybų kalendoriai ir t.t. Mano galva yra labai svarbu skirti dėmesį ekipažams, sukelti visą informaciją kas kur vyksta, nes dažnai fanai bei žiūrovai tiesiog neranda informacijos.

Ar tokie skaičiai pritraukia kitų šalių dėmesį?

Pritraukia ir stipriai. Viena iš tokių šalių Portugalija. Šiais metais ten jau atsirado keletas automobilių. Mūsų draugai „Domingos Sport“ taip pat įsigijo kažkiek tu automobilių, tiesą sakant šiai minutei net nežinau kiek 😊 Kitais metais su savo Škoda Fabia N5.mes planuojame ir ruošiamės dalyvauti visuose penkiuose Portugalijos Žvyro Ralio Čempionato etapuose. Kadangi kitais metais N5 homologacija pasipildys tokia pat turbina kaip mūsų, mums tereikia modifikuoti išmetimą, įdėti katalizatorių, pakeisti plieninius kapotus, spoilerį, ir tampam pilnaverčiais N5 klasės dalyviais su homologuotu automobiliu.
Portugalijoje žvyro čempionatas vyksta nuo Vasario mėnesio iki vidurvasario, o po to vyksta asfalto čempionatas. Mūsų planas dar apsilankyti keliuose etapuose Ispanijoje, gal Italijoje, jei susidėlios laikas ir sėkmė 😊 Rudenį tikrai turime važiuoti Airiją ir Uteną.
Tai čia kas liečia pietus. Šiaurėje taip susidomėjimas tikrai nemažas. Po „Saaremaa“ ralio turėjome rimtus pokalbius su trimis tikrai garsiais ir greitais Estukais. Su vienu ir testus Kelmėje apturėjome bei šnekame toliau. Turime planų, kad su mūsų Škoda Fabia N5 žiemą vienas Estas sustartuotų. Pasistengsime 😊

Ką patys „RMC Motorsport“ mano apie tokį kiekybinį šuolį Lietuvoje?

Na jie aišku labai dėkingi ir mums taip pat daug padeda su greitu servisu, su sandėliavimu visu detalių, logistika ir t.t. Turim didelį palaikymą.

Metų pradžioje buvo skepticizmo dėl N5 automobilių. Kaip manai ar per šiuos metus pavyko pakeisti ralio bendruomenės požiūrį į N5?

Skepticizmas deja buvo tik iš 2-3 stovyklų, kuriems šis projektas trukdė. Vieniems rinkos klausimai, kitiems gal Lietuviškas pavydas. Bet tie kurie norėjo čia važiuoti, visi labai laukė. Visa kita Lietuvos ralio bendruomenės dalis, žiūrovai, fanai, media ir t.t. tik džiaugėsi ir labai daug ne klasės dalyvių dėkojo, kad įnešėm gaivaus vėjo į Lietuvos automobilių sportą. Bendruomenės požiūrio nei specialiai keitėme, nei ką. Manau visas šitas projektas įgavo savo stiprų veidą, atrado savo vietą. Taip, sakykim buvo techninių klausimų, bet mes visi žinome, kodėl tu klausimų buvo. Dauguma atvejų tai buvo tiesiog priežiūros reikalai. Bet iš esmės galiu pasakyti, jog Lietuvoje atradome ir nemažai geresnių dalykų nei kitose N5 šalyse, kaip turbinos slėgio kontrolė.

Dalyviai po N5 LTU vėliava startavo net septyniolikoje ralių Lietuvoje, Latvijoje, Estijoje, Suomijoje bei Ispanijoje. Ar tikėjaisi, kad visas šis reikalas išaugs iki tokio mąsto?

Tiesą sakant aš gal visus net kažkiek bandžiau stabdyt ir raminti 😊 Čia daugiau Aurimas Eidžiūnas privirė košės 😊 Užgazavome tada stipriai, bet manau mūsų privalumas, jog mes stengiamės būt atviri ir padėti viskuo kuo tik galime. Beje, Aurimas ir jo „8000 RPM“ kaip tik ir prižiūri visą virtuvę, detalių sandėliavimą ir tiekimą.

Metų bėgyje N5 klasės dalyviai įgavo “Bernų” ar “N5 Gang” pravardę. Ką gali pasakyti apie šią bendruomenę? Ar ji pateisino savo vardą?

Jo, kaip nekeista, bet džiugu ir dėl to, jog susirinko tikrai gera „chebra“ . Visi kaip sakau, „normalūs‘“😊 Tikrai turėjome baisiai daug gerų akimirkų bei daug juoko. Truputį ir ne juoko, bet pradedant kelione į Ispaniją ir toliau, pilvas nuo juoko tikrai skaudėdavo 😊

Kaip Lietuvos ir bendrai, N5 automobiliai patobulėjo per metus?

Manau, kad stipriai patobulėjo kokybė. Ne tiek kiek mes norime, bet judame į priekį. Reikia suprasti, jog ir biudžetai ne „Rally2“ ir patirtis ne „Rally2“ . Jei biudžetas nuo 2 iki 3 kartų mažesnis, tai patirtis jau šimtais kartų skiriasi. Šiaip mes patys stipriai patobulėjome ties pakabos darbu, amortizacija. Dabar daugiausia dirbame ties tinkamos priežiūros klausimais, patarimais ir aprašymais.

Ko galime tikėtis N5 fronte kitais metais?

Labai jau didelių stebuklų nemanau, kad bus. Kas liečia techninę pusę, tai bus dar daugiau kontrolės. Tuo pačiu daugiau ir išaiškinimų, keletą pakeitimų patikimesniais agregatais. Kas liečia dalyvių parką, tai bus lyg viena rokiruotė. Tada vieną Alytaus gangsterį bandysime atvesti į protą, kad nepardavinėtų mašinos, o susidėliotų darbus ir prioritetus. Daugiau ką – yra dabar tikri keturi žmonės su kuriais šnekamės dėl priėmimo į „gang’ą“ . Yra vienas naujas dalyvis kuris gaminasi automobilį tik neaišku kada išvažiuos, yra vienas senas, kuris gaminasi antrą automobilį, gal kažkiek nuomai, gal kažkiek pavažinėti po užsienius. Plius vyksta veiksmas ties Latvija ir Estija. Ten kitais metais klasių tikėtis sunku, bet pamatyti N5 automobilius manau labai realu. Taip pat jau gerą pusmetį deriname klausimus dėl N5 atsiradimo Australijoje. Tikrai nesnaudžiame 😊

Šiek tiek statistikos. Finišuotų oficialių varžybų greičio ruožų kilometrų suma šiais metais:

Vairuotojas	Šturmanas	Automobilis	Kilometrai
Martynas Samsonas	Ervinas Snitkas	Škoda Fabia N5+	1104 km
Linas Vaškys	Laurynas Paškevičius	Škoda Fabia N5+	924 km
Vilmantas Padegimas	U.Vainevičius, T.Zamara, E.Gurevičius	Renault Clio N5	885 km
Rokas Steponavičius	D.Ketvirtis, K.Gedgaudas	Ford Fiesta N5	827 km
Nedas Radišauskas	J.Vičiūnas	VW Polo N5	792 km
Aurimas Eidžiūnas	J.Barysas, Ž.Juršys	Ford Fiesta N5	711 km
Eugenijus Sladkevičius	M.Kairys	Škoda Fabia N5+	673 km
Paulius Beniušis	K.Adinavičius	Citroen C3 N5	433 km
Deividas Gezevičius	T.Nenartavičius	Ford Fiesta N5	373 km
Tomas Šmagarys	V.Čiuplys, K.Sohlberg	Hiunday i20 N5	307 km
Mikolaj Kempa	S.Wach, M.Szeja	Ford Fiesta N5	191 km
Ramūnas Čapkauskas	T.Čapkauskas, T.Šipkauskas	Ford Fiesta N5	160 km
Vaidotas Paškevičius	J.Vičiūnas, Ž.Juršys	Ford Fiesta N5	155 km
Kajus Samsonas	J.Vičiūnas	VW Polo N5	88 km
Dovydas Ketvirtis	R.Steponavičius	Ford Fiesta N5	20 km