Atrodė, kad sezonas jau pasibaigęs, bet ralio automobiliai vis dar laksto po miškus šen bei ten. Šį kartą tai įvyko vakarų Lietuvoje, kur buvo organizuojami privatūs testai. Žmonės susirinko į labai vėjuotas, šaltas, lietingas ir, žinoma, purvinas sąlygas šalia vieno Žemaitijos ralio greičio ruožų. Šiuose testuose dalyvavo pasaulyje žinomas ralio lenktynininkas iš Estijos – Egonas Kauras, turintis beveik 200 ralio startų Estijoje, Suomijoje, kitose šalyse bei pačiame WRC. Jis po mėnesio pertraukos grįžo į Lietuvą, kur su „Ford Fiesta Proto KMS“ dalyvavo „Samsonas Rally Utena“ ir bendroje įskaitoje užėmė 3 vietą. Martynas Samsonas pasiūlė Egonui galimybę išbandyti N5 automobilį, ką jis ir padarė praėjusį šeštadienį. Nors sąlygos buvo tikrai sudėtingos, „Samsonas Motorsport“ komanda ir Egonas rado būdą, kaip išbandyti automobilio ribas ir gauti atgalinį ryšį. Egoną lydėjo jo šturmanas Allanas Birjukovas. Po bandymų Egonas pasidalijo mintimis apie savo patirtį testuose.
Egonai, ką tu veikei Lietuvoje šį vėjuotą, lietingą šeštadienį?
Taip, oras panašus į tai, ką įprastai matote Saremos saloje. Pučia vėjas, gana šlapia ir daug purvo. Bet vis tiek malonu vėl čia būti. Visada malonu apsilankyti Lietuvoje, nes čia daug klientų ir draugų. Tiesą sakant, po „Samsonas Rally Utena“ mus čia pakvietė Martynas Samsonas, kad išbandytume jo automobilį ir suprastume, kas yra N5 bei pateiktume naudingų atsiliepimų ar patarimų tolimesniam automobilio tobulinimui. Taip, tai buvo tikrai įdomi diena, kuri prasidėjo tikrai slidžia ir purvina trasa, kurioje čiuožėme visur. Tada bent jau šiek tiek išdžiūvo ir galėjome labiau suprasti Škoda Fabia N5. Automobilis tikrai geras, visas komplektas turi tikrai gerą potencialą ir tereikia jį pakoreguoti pagal kiekvieną vairuotoją ir galima važiuoti tikrai greitai.
Taigi jūsų atsiliepimai yra teigiami?
Taip, žinoma. Aš jau pasakojau vaikinams apie kai kuriuos optimizavimus, kad galima būtų pasiekti šiek tiek daugiau greičio. Tačiau apskritai automobilio tempas yra tikrai geras ir manau, kad jei jį išbandysite ir pritaikysite savo vairavimo stiliui, galite važiuoti tikrai greitai.
Galbūt galite palyginti jį su savo „Ford Fiesta Proto“?
Kadangi N5 turi kitokį variklį ir kitokią turbiną, didžiausias skirtumas yra pats variklis, kurio galia kiek didesnė. Taip pat savo Proto naudojame trumpesnius pavarų perdavimus, kad kompensuotume mažesnę galią. Išskyrus tai, šiek tiek keičiasi tik geometrija, tačiau automobiliai sukonstruoti labai panašiai ir siūlo alternatyvą „Rally2“, leidžiant juos eksploatuoti mažesnėmis sąnaudomis. Jei esate naujas vairuotojas, kuris nori daug vairuoti, arba jei norite tiesiog važiuoti greitesniu automobiliu, kuris puikiai valdosi ir kuriuo galite mėgautis, tai yra gera alternatyva, jei neplanuojate varžytis FIA varžybose. Šis automobilis nėra homologuotas WRC ar ERC, tačiau jei norite tik sustiprinti pasitikėjimą savimi, patobulinti vairavimo įgūdžius ir įgyti geros patirties – šie automobiliai yra tikrai geri.
Taigi pagal greitį N5 yra arti Rally2 ir R5 automobilių?
Manau, kad N5 automobiliai nėra taip toli ir tai priklauso nuo sąlygų. Jei sąlygos yra labai sudėtingos ir atsiranda provėžos bei jei yra sąlygų, kurias ne taip dažnai matai testuojant, tai šie automobiliai nėra tokie pažangūs, nes tam reikia daug inžinierių ir kitos darbo jėgos, kuri reikia didelio biudžeto. Todėl, žinoma, N5 nėra sukurti visiškai visoms sąlygoms. Bet jie gali labai priartėti ir kovoti su Rally2/R5 automobiliais, o tą parodė ankstesni raliai.
Tad gal yra galimybė pamatyti N5 automobilius Estijoje?
Manau, kad N5 automobilius galime pamatyti visose Baltijos šalyse. Atrodo, kad tai tikrai puikiai veikia čia, Lietuvoje. Gal galima konvertuoti kitus proto automobilius, kuriuos turime kitose šalyse. Yra automobilių, kurie turi gerą tempą ir daug atsarginių dalių. Jei galėtume paimti Baltijos šalyse esančius Proto automobilius ir visa tai sujungti, galbūt visoje Baltijos šalyse turėsime tikrai stiprią klasę, kurioje galėtų varžytis daug automobilių ir vairuotojų. Manau, kad svarbiausia, kad būtų daug automobilių, kurie konkuruotų tarpusavyje ir tada tikrai būtų galima juos palyginti.
Ar yra galimybė jus pamatyti N5 automobilyje?
Tikiuosi, nes tikrai norėčiau dar pavairuoti N5 ir išbandyti geromis sąlygomis, tai kodėl gi ne?
Ir keli paskutiniai žodžiai N5 bendruomenei Lietuvoje
Darykit toliau tai, ką darote. Manau, kad visa tai eina teisinga kryptimi. Manau, kad visa šių N5 ir Proto automobilių idėja yra turėti alternatyvą pigesniam vairavimui, jei neplanuojate varžytis FIA varžybose aukščiausiu lygiu. Tai geras atspirties taškas arba pasirengimo klasė, kur turi tikrai gerą automobilį ir gali su juo siekti savo bei automobilių ribų. Ir galiu būti tikras, kad pakilti į Rally2 klasę nebus sunku, jei sugebėsite išnaudoti N5 galimybes. Taigi, dirbkite taip ir toliau, tikėkimės, kad visa tai išaugs ir galėsime džiaugtis šiais automobiliais visose Baltijos šalyse.
