Legendinis Saaremaa ralis yra tikras fenomenas. Atrodytų kuo sudėtingiau, nepatogiau – tuo labiau žmonės nori dalyvauti. Kitą vertus, ralistai ir visos jų komandos šiaip nepasižymi „sveiku protu” žinant visą šios automobilių sporto šakos specifiką, jos sudėtingumą, nutrūktgalviškumą ir anti-komfortiškumą. Todėl gal ir nekeista kokio velnio vos ne du šimtai ekipažų vėlyvą rudenį važiuoja į salą, į kurią patekti galima tik su keltu (arba privačiu lėktuvu…). Pridėkime didžiulę tikimybę, kad orai bus tragiški, keliai be galo slidūs, dalis veiksmo vyksta tamsoje ir t.t. Nepasaisant to suvažiuoja ne tik patys lenktynininkai, bet dar ir tūkstančiai žiūrovų tam, kad (stovint purvo baloje bei bandant į ją nenugriūti dėl uraganinio vėjo), stebėtų kaip važiuoja tokie patys nutrūktgalviai. Išties – kažkoks unikumas kurį norisi pakartoti dar ir dar 🙂
Ir į visą šį reikalą šiemet suvažiavo ne tik Pasaulio ralio čempionas O.Tanak ir visa Estijos ralio grietinėlė, bet ir nemažai lietuvių – 9 ekipažai. Tarp jų keturi lietuviai su N5+ bei N5 technika bei lenkai M.Kempa su D.Biesevičiaus Ford Fiesta N5. Prie N5 bernų prisidėjo ir atstovas iš Suomijos su buvusiu T.Asunmaa automobiliu – Kia Rio N5.
Ralis susidėjo iš dviejų dienų – naktinio penktadienio ir dieninio šeštadienio. Nuo pat pirmų kilometrų tarp lietuvių aukščiausią rezultatą rodė M.Samsonas su E.Snitku kurie sėdėjo Škoda Fabia N5+ automobilyje. Martynas antrame GR pakilęs į penktą vietą daugiau jos nebepaleido, o ir dažnu atveju rodė Top 5 laiką su keliomis išimtimis. Tokio tempo pilnai pakako už savęs palikti nemažai garsių Estijos ralio vardų, o tuo pačiu tai ir pats geriausias Martyno bei Ervino rezultatas šiame ralyje. Penkta vieta bendroje įskaitoje buvo vainikuota ir kitu laimėjimu – EMV1 klasėje lietuviai buvo pirmi. Ralio pabaigoje buvo kilusi intrigėlė dėl 4 vietos, tačiau iki jos visgi pritrūko 7 sekundžių. Po nesėkmės Utenos ralyje, šiam ekipažui tai buvo pats geriausias ralio sezono užbaigimas.
Kadangi visi N5 bei N5+ automobiliai buvo įtraukti į tą pačią – EMV1 klasę, tai dėl likusių dviejų vietų ant podiumo turėjo susirungti penki ekipžai. Du iš jų – Škoda Fabia N5+ automobiliai kuriuos vairavo Eugenijus Sladkevičius su Mariumi Kairiu bei Linas Vaškys su Laurynu Paškevičiumi. Kiti trys – VW Polo N5 kurį pilotavo Nedas Radišauskas su Justu Vičiūnu bei lietuviškas Ford Fiesta N5 su Mikolaj Kempa ir Marcin Szeja. Taip pat T.Rönnemaa su Kia Rio N5. Jau penktadienį iš kovos dėl podiumo po truputį turėjo trauktis E.Sladkevičius, kurio perreguliuotas automobilis nesielgė taip kaip norėtų elektrėniškis, o dėl to lietuvių ekipažas buvo nukritęs link rikiuotės galo. T.Rönnemaa su Kia Rio N5 turėjo daugiausiai patirties šioje saloje tarp EMV1 klasės dalyvių, tačiau ralis jam pasibaigė dar trečiame greičio ruože.
Visgi tarp likusios trijulės buvo įsiplieskusi itin smagi kova – nuo geriausiai važiuojančio N.Radišausko M.Kempa atsiliko vos penkiomis sekundėmis. L.Vaškiui iki lenko truko vos 3 sekundžių.
Išaušęs toks pats šlapias bei vėjuotas šeštadienis nuo pirmo ruožo žadėjo itin smagią lietuviškų akcentų trikovę – po ketvirto GR Nedas, Mikolaj bei Linas sutilpo į 6 sekundes ir rikiavosi vienas už kito 19-21 vietose. Visgi atrodytų nedidelė problemėlė M.Kempa automobilyje penktame greičio ruože turėjo didžiules pasėkmes – į Saaremos salos kraštovaizdį antrame posūkyje nuskridęs vairuotojo pusės valytuvas stipriai prilėtino lenkų ekipažą. Problemą išsprendus atimant valytuvą iš šturmano pusės, M.Kempa bei M.Szeja liko vienintelė užduotis – atsikovoti kiek įmanoma daugiau pozicijų, kurių buvo prarasta ne taip ir mažai – 18. Eugenijų Sladkevičių penktadienį kamavusios problemos tęsėsi ir šeštadienį iki tol, kol automobilis tiesiog sustojo penktame ruože.
M.Kempai iškritus iš kovos dėl antros EMV1 podiumo vietos, tarpusavyje varžėsi N.Radišauskas su L.Vaškiu. Nedas šeštadienį buvo greitesnis penkiuose ruožuose, o Linas – keturiuose. Geriausias Nedo laikas bendroje įskaitoje buvo dvyliktas, parodytas Oriküla II ruože. Linas tame pačiame GR parodė net 10-ą laiką. Visgi kirtus finišo liniją greitesni buvo N.Radišauskas su J.Vičiūnu. Jie užėmė 16 vietą bendroje įskaitoje ir 21,7 sekundės aplenkė L.Vaškį su L.Paškevičiumi, kurie liko septyniolikti. Lietuvių pozicijos būtų aukštesnės, bet ralio pabaigoje juos aplenkė legendinis Estijos lenktynininkas Urmo Aava, kuris yra nemažai važiavęs WRC.
Po reikalų su valytuvais, neblogai į viršų užkopė ir M.Kempa su M.Szeja – jie iš 38 vietos per likusį šeštadienį sugebėjo pakilti į 23.
Atrodo, kad klasikinio ralio sezonas mūsų N5 vyrams baigėsi. Yra šansų, kad šie automobiliai su lietuviais dar šiemet pasirodys kiek kitame formate. Visgi sezonas dar ne visur užsibaigęs, tai tikrai dar bus naujienų iš kitur 🙂
Ačiū, kad buvote kartu 🙂
| Vairuotojas | Šturmanas | Automobilis | Komanda | Klasė | Laikas | Vieta abs. | Vieta klasėje | |||
 | Martynas Samsonas | | Ervinas Snitkas |  | Škoda Fabia N5+ | Samsonas Motorsport | EMV1 | 1:09:23.60 | 5 | 1 |
| Nedas Radišauskas | | Justas Vičiūnas |  | VW Polo N5 | Samsonas Motorsport | EMV1 | 1:12:36.80 | 16 | 2 |
| Linas Vaškys | | Laurynas Paškevičius | | Škoda Fabia N5+ | ORLEN Lietuva-Mažeikių ASK | EMV1 | 1:12:58.50 | 17 | 3 |
 | Mikolaj Kempa | | Marcin Szeja |  | Ford Fiesta N5 | EMV1 | 1:14:10.80 | 23 | 4 | |
| Eugenijus Sladkevičius | | Marius Kairys | | Škoda Fabia N5+ | Samsonas Motorsport | EMV1 | DNF | – | – |
 | Tomi Rönnemaa | | Tero Rönnemaa |  | Kia Rio N5 | EMV1 | DNF | – | – |
