Nors Lietuvos ralio sezonas vyksta tik šiltuoju metu ir kalendorius yra pakankamai intensyvus, visgi kaip ir daugelis žmonių, Rugpjūčio mėnuo pasiėmė atostogų nuo Lietuvos ralio čempionato. Visgi keletas ekipažų išnaudojo mini ralio varžybas Kražiuose, tačiau daugeliui ši ilgiau nei mėnesį trukusi pertrauka tarp ketvirto bei penkto LARČ etapo buvo be galo reikalinga. Liepos pabaigoje vykusio „Cbet Rally Rokiškis” metu didžiulis kiekis automobilių buvo stipriau ar silpniau apgadinti, dėl ko kelios papildomos savaitės buvo tarsi išsigelbėjimas komandoms norinčioms prikelti techniką Elektrėnų raliui.
Į Elektrėnus atvyko devyni N5+ bei N5 automobiliai – vienu daugiau nei Rokiškyje, nors jų turėjo būti dešimt. Paskutinę sekundę iš sąrašų dingo T.Šmagario pavardė, tačiau buvo smagu LARČ etape vėl išvysti juodą Dariaus Biesevičiaus Ford Fiesta N5, kurią šį kartą išsinuomavo Vaidotas Paškevičius su Pauliuimi Vičiūnu. Į Elektrėnus taip pat atvyko ir Deividas Gezevičius, kuriam Rokišks tapo sėkmingu debiutu su savo surinktu Ford Fiesta N5 automobiliu.
Šiais metais Elektrėnų ralio formatas grįžo į ištakas, kai visa pagrindinė ralio dalis vyko vieną dieną. Tik miestinis greičio ruožas persikėlė iš penktadienio vakaro į šeštadienio, tam, kad būtų gerokai labiau lankomas ralio žiūrovų. Visa distancija siekė 115 kilometrų, kurie buvo padalinti į devynis greičio ruožus. Kadangi tai jau sezono pabaiga, tad daugelis dalyvių į varžybas atvažiavo vedini skirtingų tikslų – vieniems tereikėjo neprisišaudyti į kojas, o kitiems teko spausti iš savęs bei automobilio viską, kad tik kuo didesnis taškų kiekis pasiektų jų sąskaitas po varžybų. Visoms šioms matematikoms galiojo ypatingas Elektrėnų ralio dėmuo – akmenys. Daug akmenų.
Pradedant LARČ1 klase, kurioje važiuoja N5+ automobiliai situacija buvo ganėtinai paprasta. Klasės ir čempionato lyderiui reikėjo tiesiog be didesnių dramų atvažiuoti iki finišo tam, kad užsitikrintų tiek absoliučios 4WD, tiek LARČ1 įskaitų čempiono titulą. Tą Martynas Samsonas su Ervinu Snitku ir darė, o negana to – varžovai patys krito kaip lapai. Pagrindinis varžovas dėl absoliučios įskaitos Giedrius Notkus prakirto padangą, o vėliau dar ir patyrė avariją. LARČ1 klasės kovose, elektrėniškis bei antrą vietą užimantis Eugenijus Sladkevičius su Mariumi Kairiu kliudė kelmą, dėl ko prarado apie pusvalandį, tačiau dėl patirtos žalos toliau į greičio ruožus nebeišvažiavo. Galimybe aplenkti pagrindinį konkurentą LARČ1 įskaitoje nepasinaudojo Linas Vaškys su Laurynu Paškevičiumi – jų Škoda Fabia N5+ ketvirtame greičio ruože patyrė avariją.
Po visų šių įvykių, Martynui Samsonui teko išsižadėti savo įprasto stiliaus važiuoti maksimaliai greitai ir tiesiog saugiai atvežti automobilį iki finišo linijos, prie kurios laukė didžiulis būrys gerbėjų, kurie šampane išmaudė tiek patį Martyną, tiek Erviną ar net patį automobilį bei šalia jo buvusius teisėjus. Lietuvos čempiono titulas yra geriausia uteniškio padėka už jo stovinčiai komandai, kuri yra tarsi šeima ir dirba tuo tikslu jau daugybę metų.
Lygiai taip pat ir LARČ5 klasėje Elektrėnų ralio metu galėjo paaiškėti čempionas, tačiau visgi taip neįvyko, nes panašu, jog Elektrėnų regiono greičio ruožai šį kartą buvo draugiški tik Ford Fiesta N5 automobiliams bei Martyno Škodai – visi kiti šį kartą atsitūrė pasitraukusių iš varžybų sąraše. Pagrindinis LARČ5 akcentas buvo uždėtas ant Nedo Radišausko bei Roko Steponavičiaus kovos dėl titulo. Iš pat pradžių geriau sekėsi Nedui, nes Rokas du kartus prieš ilgąjį 22 kilometrų greičio ruožą prakirto padangą, dėl ko pastarajam teko mažinti tempą norint pasiekti finišą. Visgi šios nesekmės buvo kur kas mažesnės nei nutikusios Nedui. 100 procentinė finišuotų ralių tradicija baltajam VW Polo N5 nutruko kabinus akmenį, dėl ko buvo pažeista automobilio pakaba. Nedui ir Justui teko sudėti ginklus ir išnaudoti n-1 taisyklės suteikiamą „gyvybę”. Akmuo deja nusinešė ir taip lauktą bei norimą Pauliaus Beniušio / Kristupo Adinavičiaus finišą. Citroen C3 N5 ekipažas iki nelemto posūkio važiavo puikioje trečioje vietoje LARČ5 klasėje, bei buvo septinti bendroje įskaitoje. Kovoje su Roku Steponavičiumi Nedą Radišauską pakeitė Deivido Gezevičiaus ir Tomo Nenartavičiaus ekipažas. Puse ralio Deividas buvo įsiveržęs į LARČ5 lyderio vietą bei absoliučios įskaitos podiumą, tačiau po pietų geresnius laikus rodęs Rokas Steponavičius atsiėmė lyderio vietą ir galiausiai užlipo ant bendros įskaitos podiumo. Šis rezultatas reiškia, kad kova dėl LARČ5 titulo nusikelia į paskutinį etapą Utenoje.
Dvidešimt du kilometrus tik rankiniu stabdžiu stabdęs Aurimas Eidžiūnas po ilgojo serviso susitvarkė automobilį ir per likusius penkis Elektrėnų išbandymus sugebėjo iš 19 vietos bendroje įskaitoje nusigauti net iki dešimtuko, o tarp N5 automobilių vilnietis liko ketvirtas. Šis rezultatas Aurimui leido dar labiau įsitvirtinti trečioje LARČ5 įskaitos vietoje, tačiau visiškai ramus dar negali būti – teoriškai taškais pavyti jį gali Deividas Gezevičius. Vaidotas Paškevičius klasikiniame ralyje palaikantis formą Dakaro raliui šį kartą prisijungė prie N5 kolektyvo ir buvo labai patenkintas. Ford Fiesta N5 automobilis važiuoja kur kas komfortiškiau nei prieš tai vairuotas Mitsubishi Lancer Evolution, kas leido be didesnių dramų kartu su šturmanu Pauliumi Vičiūnu pasiekti finišą ant LARČ5 podiumo bei iškovoti aštuntą vietą bendroje įskaitoje. Tai pirmas Vaidoto podiumas ir aukščiausias rezultatas bendroje įskaitoje šių metų LARČ.
Visą šį sezoną LARČ5 klasės dalyviai vairuojantys N5 automobilius yra palaikomi tokių partnerių kaip sportinių degalų tiekėjo P1 FUELS, italų tepalų gamintojo Pakelo Lubricants bei sportinių automobilių dalių tiekėjo DAS Performance.
Pirmos vietos LARČ5 klasėje nugalėtojas gauna statinę P1 Fuels kuro, antrą vietą užėmęs ekipažas – 8 litrus Pakelo Lubricants alyvos, o finišavus trečioje vietoje – DAS Performace čekis sportinių automobilių dalims bei aksesuarams.
Tad didžiulis Ačiū mūsų partneriams 
Dabar lieka vos dvi su puse savaitės iki skambiausio LARČ akordo – finalinio etapo Utenoje, kurioje dar spręsis tiek LARČ1, tiek LARČ5 reikalai. Pasimatysime ten 🙂
| Vairuotojas | Šturmanas | Automobilis | Komanda | Klasė | Laikas | Vieta abs. | Vieta klasėje | |||
 | Martynas Samsonas | | Ervinas Snitkas |  | Škoda Fabia N5+ | Samsonas Motorsport | LARČ1 | 1:06:40.81 | 2 | 1 |
| Rokas Steponavičius | | Dovydas Ketvirtis |  | Ford Fiesta N5 | Všį Automobilių sporto projektų grupė | LARČ5 | 1:07:19.13 | 3 | 1 |
| Deividas Gezevičius | | Tomas Nenartavičius | | Ford Fiesta N5 | Nordis racing team | LARČ5 | 1:07:35.01 | 4 | 2 |
| Vaidotas Paškevičius | | Paulius Vičiūnas | | Ford Fiesta N5 | Kupiškio auto moto sportas | LARČ5 | 1:09:51.44 | 8 | 3 |
| Aurimas Eidžiūnas | | Justas Barysas | | Ford Fiesta N5 | 7Bet racing by RALLY4FUN | LARČ5 | 1:11:40.82 | 10 | 4 |
| Paulius Beniušis | | Kristupas Adinavičius |  | Citroen C3 N5 | ST-SPORT | LARČ5 | Incidentas | – | – |
| Eugenijus Sladkevičius | | Marius Kairys | | Škoda Fabia N5+ | Samsonas Motorsport | LARČ1 | Incidentas | – | – |
| Nedas Radišauskas | | Justas Vičiūnas |  | VW Polo N5 | Samsonas Motorsport | LARČ5 | Incidentas | – | – |
| Linas Vaškys | | Laurynas Paškevičius | | Škoda Fabia N5+ | ORLEN Lietuva-Mažeikių ASK | LARČ1 | Incidentas | – | – |
